新中国峥嵘岁月|蜀道之难大改观
绚丽70年 斗争新时代建筑成渝铁路的工人们在严重地架起沱江大桥(材料相片)。 新华社发1952年7月1日,西南军区司令员贺龙在成都火车站成渝铁路通车仪式大将红绸彩带用力一剪,标志着蜀道难的前史从此改变了。蜀道之难,难于上青天。我国从清末即开端在四川筹建铁路,民国时期也曾几回谋划,但延宕至新中国建立,川渝大地仍是没有一寸铁轨。1950年,成都、重庆刚刚解放不久,中心即决议构筑成渝铁路。同年6月,3万多解放军官兵带着未尽的硝烟,投入了修路的战役。随后,铁路沿线的农人也纷繁参与修路大军。成渝铁路开工之初,最大的困难是没有枕木。为了处理这个困难,几十个县发动了献卖木材的运动。成渝铁路所需求的钢轨和配件,公营某钢铁厂制作出来了。道钉、道岔和某些机器,重庆400多家私营钢铁厂承当起来了。十万劳作大军所需求的东西,重庆相关工厂的员工包做了。曩昔铁路上用的从美国买来的火药,西南的工厂自己可以制作了。彻底用本国的器件构筑铁路,在我国铁路建造史上仍是榜首次。成渝铁路的建筑带动了当地工农业的开展。许多罢工半罢工的工厂康复了出产,失业工人找到了作业,贫穷农人经过献卖木材、参与修路增加了收入。这使沿线公民愈加酷爱自己的铁路,修路民工愈加尽心肠为铁路服务。民工提出标语:确保火车不在我做的路基上出事端!沿线农人安排起护路队,许多妇女深更半夜还在线路上护守巡查。成渝铁路建成通车,形成了新的交通系统,亲近了城乡之间的联络,促进了工商业的昌盛,为西南的工业化建造铺平了路途。1952年7月1日,成渝铁路全线通车。这是由成都驶往重庆的榜首列火车出站。新华社发(冯敏摄)1952年7月1日由重庆开出的榜首列火车,在2日上午抵达成都车站,遭到各界大众的热烈欢迎。新华社发

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